Quy trình của dây chuyền sơn chống trượt cho cản ô tô
Sấy khô
Sau khi tiền xử lý, các tấm cản đi vào buồng sấy để sấy khô, loại bỏ hơi ẩm và dung môi trên bề mặt làm cho bề mặt tấm cản khô. Nhiệt độ và thời gian sấy được điều chỉnh tùy theo chất liệu của cản và yêu cầu về lớp phủ. Thông thường, nhiệt độ sấy dao động từ 100°C đến 150°C và thời gian sấy là từ 10 đến 30 phút.
Phun sơn lót
Các cản khô đi vào trạm phun sơn lót. Súng phun được sử dụng để quét đều lớp sơn lót lên bề mặt của cản. Lớp sơn lót có tác dụng mang lại độ bám dính tốt và hiệu quả chống ăn mòn, tạo nền tảng cho việc phun lớp sơn phủ tiếp theo. Độ dày phun của lớp sơn lót thường nằm trong khoảng từ 15 đến 25 micron. Trong quá trình phun, áp suất, tốc độ dòng chảy và khoảng cách phun của súng phun cần được kiểm soát tốt để đảm bảo tính đồng nhất và chất lượng của lớp sơn lót.
Lên cấp
Sau khi phun sơn lót, các tấm cản sẽ trải qua giai đoạn san phẳng. Điều này cho phép lớp sơn lót san phẳng hoàn toàn trên bề mặt, loại bỏ các khuyết tật như vỏ cam và vết chạy do súng phun gây ra trong quá trình phun. Thời gian san lấp mặt bằng thường là 5 đến 10 phút. Trong quá trình san lấp mặt bằng, môi trường cần được giữ sạch sẽ và thông thoáng để tránh bụi và tạp chất rơi xuống bề mặt cản.
Sấy khô
Các tấm cản được san bằng lại đi vào buồng sấy để xử lý lớp sơn lót. Nhiệt độ và thời gian sấy được điều chỉnh tùy theo loại và tính năng của lớp sơn lót. Thông thường, nhiệt độ sấy là từ 120°C đến 180°C và thời gian sấy là 15 đến 30 phút.
Phun sơn phủ
Sau khi lớp sơn lót khô, các tấm cản đi vào trạm phun lớp phủ ngoài để thi công lớp phủ trên cùng. Lớp phủ trên cùng được sử dụng để mang lại vẻ ngoài thẩm mỹ và khả năng chống chịu thời tiết tốt. Màu sắc và độ bóng của lớp sơn phủ được điều chỉnh theo yêu cầu thiết kế của ô tô. Độ dày phun thường nằm trong khoảng từ 20 đến 35 micron. Quá trình phun lớp phủ trên cùng tương tự như quá trình sơn lót, nhưng yêu cầu cao hơn về độ đồng đều và chất lượng bề ngoài của lớp phun.
Lên cấp
Sau khi phun lớp top coat, việc san phẳng cũng cần được thực hiện để lớp top coat đạt được độ phẳng và độ bóng tốt nhất trên bề mặt. Thời gian san lấp mặt bằng thường là 5 đến 10 phút và môi trường san lấp mặt bằng phải được giữ sạch sẽ và thông gió tốt.
Sấy khô
Các thanh chắn ngang được đưa vào buồng sấy để xử lý lớp sơn phủ trên cùng. Nhiệt độ và thời gian sấy được điều chỉnh tùy theo loại và tính năng của lớp phủ trên cùng. Thông thường, nhiệt độ sấy là từ 120°C đến 180°C và thời gian sấy là 15 đến 30 phút.
Quá trình sau điều trị
làm mát
Sau khi ra khỏi buồng sấy, cản khô cần được làm nguội đến nhiệt độ phòng. Phương pháp làm mát thường sử dụng làm mát bằng không khí hoặc làm mát bằng nước. Thời gian làm mát được điều chỉnh theo kích thước và chất liệu của cản, thường là từ 5 đến 10 phút.
Điều tra
Các tấm cản được làm mát phải được kiểm tra trực quan và kiểm tra chất lượng. Các hạng mục kiểm tra bao gồm độ dày lớp phủ, độ bám dính, độ bóng, độ lệch màu và khuyết tật bề mặt. Các thiết bị và dụng cụ kiểm tra chuyên nghiệp, chẳng hạn như máy đo độ dày lớp phủ, máy kiểm tra độ bám dính và máy đo độ bóng, được sử dụng để kiểm tra các chỉ số khác nhau của tấm cản. Những cản xe không đạt yêu cầu về chất lượng cần phải làm lại hoặc sửa chữa.
Đang dỡ hàng
Các tấm cản đủ tiêu chuẩn sau khi kiểm tra sẽ được loại bỏ khỏi rãnh trượt, hoàn thành toàn bộ quá trình phủ. Các tấm cản đã tháo ra phải được đóng gói và dán nhãn để vận chuyển và bảo quản.
Dây chuyền phủ chống trượt ô tô có thể cung cấp lớp phủ chất lượng cao cho cản ô tô thông qua một loạt các quy trình tiền xử lý, phun và xử lý sau, giúp chúng có hình thức đẹp, độ bám dính và khả năng chống ăn mòn, đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của ngành công nghiệp ô tô về lớp phủ chống trượt. Đồng thời, dây chuyền sơn trượt sử dụng hệ thống vận chuyển và thiết bị phun tự động, có thể nâng cao hiệu quả sản xuất và độ ổn định của chất lượng lớp phủ, giảm chi phí nhân công và ô nhiễm môi trường.
